关于混凝土泵管输气管道的质量检测

输气干线的首站主要是对进入干线的气体质量进行检测和计量同时具有分离、调压和清管器发送功能。大型首站还可能担负气体净化任务。中间分输(或进气)站的功能和首站差不多,主要是给沿线城镇供气(或接收其他支线与气源来气)。压气站是为提高输泵管气压力而设的中间接力站。它由动力设备和辅助系统组成,它的设置比其他站场复杂。清管站通常和其他站场合建,其功能是通过收发球定期清除管道中的杂物,如水、机械杂质和铁锈等,并设有专门的分离器及排污装置末站通常和城市门站合建,除具有一般站场的分离、调压和计量功能外,还担负向城市配气管网送气任务。压气站的流程由输气工艺机组控制和辅助系统三部分组成。输气工艺部分除净化、计量、增压等主要过程外,还包括越站旁通、清管器收发、安全放空和混凝土泵管管路紧急截断等设施。机组控制部分有启动、超压保护、防喘振循环管路等。辅助系统包括燃料气供给、自动控制冷却、润滑等系统。气体从干线1进入站内,在油除尘器2脱除机械杂质和液滴。除油器3装在除尘器之后,收集气体从油除尘器中带出的油雾(非油除尘器则不需除油器3和集油器4)。气体除尘后进人压缩机车间进行两级压缩,然后返回干线。两比出果动压缩机车间内的阀门8-12,用于压缩机的启动、停车、放空、空载运行和正常运行。阀8,9是压缩机进出口截断阀,多数采用既能手动又能自动操纵的阀门。阀11为串联机组气体通过阀(又称转气阀),当该机组工作时,此阀处于关闭状态。

阀10为进出口联通阀,供机组空载运行时,自身循环使用。阀12为放空阀,当机组启动前,从阀门8充入部分天然气,由阀12排出机组内的混合气,以保证安全。阀12亦可用于停机后放空用。小阀13-16为压缩机站与干线之间联系之用。13为干线切断阀,当压气站处于停运状态时,打开阀13,气体从干线直接通过。14为气体进站阀,15为出站阀,16为站内循环阀。阀18为站内用气进站阀。流程图上没有表示清管器收发装置和气体压缩后的冷却装置。后者是将压缩后的高温气体冷却至一定温度再输人干线,以提高输气干线的通过能力和保护管道的防腐层免遭破坏。从地层中开采出来的天然气往往含有砂和混入的铁锈等固体杂质,以及水、水蒸气、硫化物和二氧化碳等有害物质。砂、铁锈等尘粒随气流运动,磨损压缩机、管道和仪表的部件,甚至造成破坏。有时还会积聚在某些部位,影响输气的正常进行。水积聚在管道低洼处,减少混凝土泵管管道输气截面,增加输气阻力。水又能在管内璧上形成一层水膜遇酸性气体(H2S,CO2等)形成酸性水溶液对管内壁腐蚀极为严重,是造成输气管道破坏的重要原因之一。水在一定的温度和压力条件下还能和天然气中的某些成分生成冰雪状水合物(如CH4·6H2O等),造成管路冰堵天然气中的硫化物分为无机的和有机的两种。无机的主要是硫化氢有机的主要是二硫化碳(CS2)、硫氧化碳(αO)等。硫化氢及其燃烧产物二氧化硫(SO2)都具有强烈刺鼻气味,对眼粘膜和呼吸道有破坏作用。空气中硫化氢含量大于910mg/m3(体积比约0.06%)时,人呼吸小时就会严重中毒。当空气中含有0.05%(体积比)二氧化硫时呼吸短时间就会有生命危险。含有硫化物的天然气作为化工原料很容易使催化剂中毒,生产无法进行,生产的成品质量也不好。

另一方面天然气中的硫化氢又是制造硫、硫酸、化肥的重要原料,不应让它混在天然气中白白浪费掉。因此,天然气进入混凝土泵管管道之前必须净化除去尘粒、凝析液、水及其他有害组分。随着天然气工业、化学工业的发展,脱硫技术也不断取得新进展。针对不同原料气提出的脱硫方法不下数十种,大致可分为四大类。化学溶剂法。采用某种溶于水的溶剂和酸性气体(HS,CO2)反应生成“复合物”,溶剂以化学结合的方式“吸住“酸性组分一净化;当“吸住”了酸性组分的富液因温度上升和压力下降,“复合物”分解放出酸性组分—溶液再生。这类方法中,一乙醇胺获得了最广泛的应用。20世纪60年代针对其缺点又发展了二乙醇胺法和二甘醇胺法。压越高,越易被溶剂吸收。溶剂再生可采用减压闪蒸、惰性气体汽提或者适当升温的方法。直埋保温管由于聚氨酯硬质泡沫保温层紧密地粘结在钢管外皮,隔绝了空气和水的渗入,能起到良好的防腐作用。同时它的发泡孔都是单独封闭互不连通的小圆孔,闭孔率很高,因此它的吸水性很小。高密度聚乙烯外壳玻璃钢外壳均具有良好的防腐绝缘和机被性能,所以工作钢管外皮很难受到外界空气和水的侵蚀,只要管道内部水质处理好,据国外资料介绍保温管道使用寿命可以达50年以上。比传统的地沟敷设供热管道使用寿命高3~4倍。

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