根据管径的大小,选择适合混凝土泵送管道的敷设方法。

混凝土泵管与原油管相同,成品油管也需要根据管径确定经济输送范围。但是,油品管道输送的油品一般粘度较低,为了减少混输,输送流速较高,在相同管径下的经济输送量大于原油管道。成品油管道有许多不同于原油管道的特点,因为它需要运输各种石油产品并直接供应给市场。管道运行管理严格。成品油管道输送的介质进入油库后,可以直接销售给用户使用,直接服务于市场。因此,它必须是合格的商品油,其操作管理比原油管道更严格。油通过顺序输送过程输送,因为两种油将在相邻的地方相互混合,形成混合油。混合油不符合商品油的规定指标,不能直接销售,造成混合油的经济损失。为了减少混合油的损失,管道应按相邻顺序输送,油品的相对密度、粘度和牌号应相近。除了严格的排序外,管道运输的最小和最大批量以及最小流量也有限制。同时,在终端站设置一个混合油罐,接收和处理混合油。在设计和运行中还应采取相应措施,防止混油损失增加。有许多种类的石油需要运输。一条成品油管道可以从几个炼油厂输送石油产品,其类型、品牌多种多样,变化很大。从成品油中最轻的丙烷到重燃料油,都可以在同一条管道中顺序输送。即使是同一种石油,不同的外国石油公司也不愿意混合输送。其目的是保持每个公司的石油产品的特性,尤其是在石油市场竞争激烈的情况下。这给成品油管道的运输管理带来了很大的困难。即使是低等级产品,如重燃料油,如果两个石油公司的批次混为一批交付,也需要两个公司的同意。这些特点使得混凝土泵管的输油规划、生产和运行条件比原油管更加复杂。遵循混油界面。由于混合油将在两种油的相邻部分形成,管道中混合油段的长度与许多因素有关,如管道直径、流速、运行距离、沿线地形变化、站内阀门和配件的类型和数量。

在管道运输过程中,混油段的长度逐渐增加。如果忽略混油段界面的跟踪,将不合格的混油作为合格的成品油送至配油站,将是一次严重的事故。因此,必须密切跟踪和监控油混合界面的位置。确定每批油的准确位置取决于监测密度变化及其在每个站的油混合段的位置,以及监测管道的进油和出油。混油界面的跟踪监控是通过计算机精确计算、总调度室界面跟踪带状图等多种手段综合判断实现的。在每批待输油的运行过程中,当待输油的温度和压力发生变化时,混油界面的位置会因油量的变化而发生很大的位移。温度是最有影响的因素之一。由于长输管道中油的平均温度难以准确测量,因此有必要结合计算和监测来准确定位混油界面。如果混油界面监测失败,可能导致管道事故。由于监测经常采用多种手段,成品油管道的自动监测系统比混凝土泵管道更复杂。目前,国内使用的混油段检测仪器有超声波界面检测仪、密度计等。高精度密度计可检测1/10000混合油的浓度变化。④第一站和最后一站油罐较多。第一站和最后一站的油箱用于调节进油或出油与管道运输之间的不平衡。对于原油管道,一般根据管道吞吐量和储存天数计算。不同运输方式所需的原油储存天数不同,首站和末站油罐的原油储存量一般在3-7天之间。对于具有相同年吞吐量的管道,储存所需的天数越多,第一个和最后一个站所需的储罐容量就越大。顺序输送管道中某些石油产品的输送是间歇的,但石油产品的生产和销售是连续的。为了减少混合油的损失,应按照油性质相近的相邻布置原则进行输送。顺序输送各种油的周期所需的时间称为周期。对于顺序输送管道的第一个和最后一个站,中间油分配(入口)点需要建立一个储罐,当一个周期内没有输送石油产品时,该储罐具有足够的容量来储存每种石油产品的产量或销售量。因此,第一个和最后一个站的各种油的储存天数应该以周期为基础来考虑。

与相同年输量的原油管道相比,成品油管道首末站总库容较大,油罐数量较多。第一站是输气管道的起点。它接收来自气田加工厂的天然气,并在增压和计量后将其输送至下一站。气田开发初期,地层压力较高,输气量较小。当局部地层压力足以将气体输送到下一个站时,第一个站可能不配备压缩机单元。在气体输送过程中,压力不断降低,经过一定距离后,需要一个中间压缩站进行加压。末站是末站配气站,通过计量和调压向城市配气管网供应天然气。为了满足沿线区域的气体需求,分支气体从中间压缩站或分配站引出,也可以从其他气田接收进气分支管线。长距离输气干线的线路部分包括管道、交叉结构、线路截断泵阀、阴极保护站和清管站等。由于压缩机站之间的间距较大,清管间距通常在100至130公里之间,此外还有压缩机站的清管收发装置

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